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【原創】GGII發布《2015-2020年電動汽車充電設施市場調研報告》
文章來源自:高工電動車網
2016-03-07 23:50:47 閱讀:3094
摘要2016-2020年國內將迎來充電設施建設的高峰期,高工產研電動車研究所(GGII)預計到2020年,國內充換電站累計1.3萬座 ,充電樁累計建設規模500萬個(高于國家規劃)


前言

 電動汽車的市場化進程一方面取決于產品本身性能的提升,另一方面則是充電設施是否完善。截至2015年底,我國充電站數量3500座,集中式充電樁數量4.4萬個,從數量上來看,充電設施建設大大落后于新能源汽車市場,充電設施建設滯后仍是制約我國電動汽車大規模推廣的重要因素。
 
使用情況來看,由于新能源汽車保有量不足,導致充電站利用率不足,調研顯示私人充電樁利用率不到20%,充電設備及運營企業盈利困難;另外,分布呈現較為明顯的區域性,現階段充電設施主要集中在北京、合肥、長三角、廣東等地,一方面新能源汽車保有量的較高,另一方面,地方政府積極配合。未來五年,二三線城市充電設施市場潛力將逐漸釋放,市場將進入快速增長階段。
 
2015年下半年開始,國家從政策層面鼓勵充電設施建設。2015年10月9日,《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》指出,根據需求預測結果,按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到2020年,新增集中式充換電站超過1.2萬座,分散式充電樁超過480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。國家已對充電設施相關領域制定了標準并給予支持與補貼,我國已有政策出臺規定各類充電設施用電電價,同時對充電運營企業收取服務費確定標準,電動汽車消費者與充電設施運營者都將受益。
 
2016年3月,政府工作報告中明確提出“加快建設新能源汽車充電設施”,將建設城市停車場和新能源汽車充電設施被作為“增強消費拉動經濟增長”的方式提及。在政策的強力推動下,2016-2020年國內將迎來充電設施建設的高峰期,高工產研電動車研究所(GGII)預計到2020年,國內充換電站累計1.3萬座,充電樁累計建設規模500萬個(高于國家規劃),屆時車樁比例達到1:1,產業鏈行業將會迎來巨大的市場機遇。
 
《2015-2016年中國電動汽車充電設施市場調研報告》是高工產研電動車研究所(GGII)在大量一手市場調研數據基礎上,從全球及中國電動汽車及充電設施市場現狀出發,分析了國內外電動汽車發展現狀、充電設備及充電站建設運營市場的現狀、競爭格局、企業運行情況及未來發展走勢等,是充電設施領域相關企業投資決策重要參考依據。
 
本報告數據以中國大陸地區數據為主,全球其他地區數據少量涉及
【售價】:2.0萬元/份(中文)、6000美元/份(英文)

【聯系人】:姚先生  

【聯系郵箱】:[email protected]   

【聯系電話】:0755-22732339-719

 
版權說明:
 
本報告版權歸高工產研所有,只限客戶自身使用,不得擴散給任何第三方使用。

報告目錄

 第一部分行業全景篇
 
第一章全球電動汽車行業態勢及充電樁市場格局
 
第一節全球電動汽車行業總體態勢
一、全球電動汽車政策導向
二、全球電動汽車技術路線
三、全球電動汽車產銷規模
四、主要車企及品牌發展情況
 
第二節國外充電設施市場情況
一、國外充電設施建設運營模式
二、主要國家充電設施建設規模
三、國外的發展對我國的經驗啟示
 
第二章中國電動汽車行業發展態勢
 
第一節電動汽車市場政策
一、政策制定依據
二、政策對行業的影響評析
三、中央政策與地方政策對比
四、未來政策制定趨勢
 
第二節電動汽車市場總體概況
一、電動汽車產銷量情況
二、電動汽車價格影響因素
三、各類電動汽車市場分析
(一)電動乘用車市場分析
(二)電動客車市場分析
(三)電動物流車市場分析
(四)其他
 
第三節電動汽車區域市場調研
一、國內電動汽車生產企業區域分布
二、國內電動汽車需求市場區域分布
三、新能源汽車示范城市推廣應用情況
四、示范城市新能源汽車競爭力比較
 
第二部分市場格局篇
 
第三章國內充換電站建設運營情況
 
第一節充換電模式對比
一、充換電站建設運營模式分析
二、充換電技術發展
三、充換電基礎設施建設方式
四、充換電服務全生命周期成本
五、充換電服務定價機制
六、充換電服務模式分析
 
第二節充換電站建設運行情況
 
一、充換電站建設運營主體
二、充換電站建設成本及收益
三、充換電站建設規模及未來趨勢
 
第三節充換電站分區域建設情況調研
一、京津冀
二、長三角
三、珠三角
四、中東部地區
五、西部地區
 
第四章充換電設備市場
 
第一節直流充電樁(機)
一、技術原理
二、應用情況
三、市場規模
四、主流供應商及價格
 
第二節交流充電樁
一、技術原理
二、應用情況
三、市場規模
 
第三節有源濾波裝置
一、應用情況
二、市場規模
三、主流供應商及價格
 
第四節電能監控系統裝置
 
第五節其他充電系統及裝置
 
第三部分企業運營篇
 
第五章充電站建設運營企業分析
 
第一節國家電網
一、運營模式
二、發展情況
 
第二節南方電網
一、運營模式
二、發展情況
 
第三節普天
一、運營模式
二、發展情況
 
第四節特斯拉
一、運營模式
二、發展情況
 
第五節特來電
一、運營模式
二、發展情況
 
第六節星星充電
一、運營模式
二、發展情況
 
第七節華商三優
一、運營模式
二、發展情況
 
第八節萬馬新能源
一、運營模式
二、發展情況
 
……
 
第六章充電設備企業分析
 
第一節奧特迅
一、經營數據
二、主要銷售區域
三、典型案例
 
第二節中恒電氣
一、經營數據
二、主要銷售區域
三、典型案例
 
第三節泰坦新能源
 
第四節ABB集團
 
第五節動力源
 
第六節九洲電氣
 
第七節科陸電子
 
第八節許繼電氣
 
第九節思源電氣
 
第十節特銳德
 
第十一節科士達
 
第十二節比亞迪
 
……
 
第七章充電機核心充電模塊生產企業分析
 
第四部分前景趨勢篇
 
第八章2016-2020年充電設施領域發展前景及投資分析
 
第一節政策扶持
一、未來幾年國家政策規劃
二、國家對充電設施建設鼓勵補貼趨勢
 
第二節前景及趨勢
一、充電站建設運營模式探析
二、充電設施標準剖析及未來走勢
 
第九章充電設施市場投資風險及策略
 
第一節投資風險
一、風險的類型
二、風險的影響及規避
 
第二節投資策略及建議
 
 

圖表目錄

 圖表1  全球新能源汽車各階段政策導向
 
圖表2  不同類型新能源汽車技術路線對比
 
圖表3  新能源汽車核心零部件技術現狀
 
圖表4  全球電動汽車市場銷量情況
 
圖表5  2015年全球電動車企市占率
 
圖表6  2015年全球主要電動汽車品牌銷量及市占率
 
圖表7  全球主要國家及地區充電樁數量規模
 
圖表8  新能源汽車“三縱三橫”格局
 
圖表9  2015年中國電動汽車主要政策匯總
 
圖表10  2013-2020年新能源汽車國家補貼標準
 
圖表11  2016年中國新能源汽車補貼標準(單位:萬元)
 
圖表12  2013-2020年中國電動汽車銷量情況
 
圖表13  2014-2016年主要新能源汽車品牌銷量情況
 
圖表14  電動汽車成本結構
 
圖表15  2014-2015年中國電動汽車各類型銷量情況
 
圖表16  國內電動汽車生產企業區域分布
 
圖表17  新能源汽車應用市場分布
 
圖表18  示范城市2013年-2015年推廣計劃及完成量
 
圖表19  新能源汽車市場示范城市綜合競爭力排名
 
圖表20  充換電模式比較
 
圖表21  中國充電站運營主體市場結構
 
圖表22  不同充電技術發展趨勢下對充換電模式的影響
 
圖表23  不同充換電模式下對基礎設施成本的影響
 
圖表24  充換電服務計費機制發展趨勢對充換電服務模式的影響
 
圖表25  我國電動汽車充換電業務模式發展趨勢
 
圖表26  充電設施建設參與主體基本情況
 
圖表27  電動汽車充電站建設各部分成本比例
 
圖表28  充電站成本及收益情況(以大型充電站標準)
 
圖表29  中國充電站(樁)數量
 
圖表30  充電換電站、充電樁主要區域分布
 
圖表31  京津冀充電站(樁)建設情況及規劃
 
圖表32  長三角充電站(樁)建設情況及規劃
 
圖表33  珠三角充電站(樁)建設情況及規劃
 
圖表34  中東部地區充電站(樁)建設情況及規劃
 
圖表35  西部地區充電站(樁)建設情況及規劃
 
圖表36  2016-2020年中國直流充電樁規模預測
 
圖表37  2016-2020年中國交流充電樁規模預測
 
圖表38  充電設施有源濾波裝置市場規模預測
 
圖表39  國家電網充電設施運營模式
 
圖表40  普天和中海油合資公司關系圖
 
圖表41  2011-2015年奧特訊充電樁業務收入情況
 
圖表42  2011-2015年中恒電氣充電樁業務收入情況
 
圖表43  2015年特銳德在充電領域動態
 
圖表44  2013-2016年充電設施建設獎勵標準(單位:輛,萬元)
 
圖表45  全球主要充電連接器標準

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