官方微信
【原創】電動汽車實際續航里程測評——江淮iev6S篇
文章來源自:高工電動車網
2016-09-24 01:09:26 閱讀:2258
摘要江淮iev6S車主,31%表示其續航里程在191-200km,231-240km占24%,221-230占17%,能達到官方標準250km的續航里程占9%的比例。

  高工產研電動車研究所(GGII)團隊,以電話和網絡調研。調研對象為江淮iev6S汽車車主,在各大汽車網站平臺及微信群、QQ群等展開問卷調研及交流。形成了新能源汽車終端市場調研系列報告——江淮iev6S汽車車主調研報告。

  在江淮iev6S汽車車主調研報告中,根據187位車主的反饋,對電動汽車實際續航里程進行分析。

▼圖江淮iev6S電動汽車實際續航里程情況(單位:km)

GGII1.jpg

▲數據來源:高工產研電動車研究所(GGII)

  江淮iev6S車主,31%表示其續航里程在191-200km231-240km24%221-23017%,能達到官方標準250km的續航里程占9%的比例。總的來看,能達到200km的續航里程超過一半以上,占總比例的62%。目前還沒有低于170km的續航里程。

  很多車主都在問,為什么與官方標注的251km相差這么多呢?這問題不單單江淮iev6S汽車會出現,所有的電動汽車都存在的普遍現象,主要因為以下幾個方面:

  1、車主開車習慣的影響。長時間使用空調習慣。另外,特別是在開車過程中,經常突然剎車和加速,電流消耗會比較嚴重。而在實際的行駛中路況的不同難免會出現此類情況,是較難達到官方標注的里程標準。

  2、快速充電的影響。快速充電是以犧牲電池的循環壽命為代價的,因為電池是通過電化學反應而產生電能的裝置,充電是發生逆向化學反應,而快速充電將在瞬間向電池內輸入大電流,經常使用快速充電模式會降低電池的還原能力,減少電池充放電的循環次數。可見快充對于鋰電池來說也是有一定傷害的。

  3、低溫的影響。低溫主要對充電容量和充電平臺電壓、放電容量和放電平臺電壓都有明顯影響,進而對續駛里程產生實際影響。根據高工產研電動車研究所分析和實際測試得到-20℃環境下的續駛里程分別是20℃環境下的續駛里程的50%58%。低溫對續航里程的影響,消費者是無法避免的,解決辦法的途徑只有在電池科學技術的發展與創新。

  解決以上問題的方法:

  1、盡量多的使用經濟車速。大部分電動車的經濟時速范圍大約是在40-90公里/小時,相對于擁堵路況時低速行駛,高速度會大幅加快電量的消耗。因此,當路況良好時,記得不要將車子開的太快。

  2、除非必要不急加速和急剎車。頻繁的起步、剎車會使平均電耗大幅上升,應該盡量將車開得流暢平穩。

  3、合理使用能量回收系統。正確使用E擋能夠顯著提升續航里程。路況越復雜、需要頻繁起步減速時,越應該使用高回收力度。

  4、保持良好車況,輪胎胎壓定期檢查。合適的胎壓可以帶來良好的節電效果,同時也是保證安全的前提條件

  5、盡量多使用慢充。經常使用慢充樁補充電量可以使電池處于淺循環狀態,讓電池保持最佳工作性能。盡量不要等到電池快耗盡再充電,這樣對電池并沒有多大的益處,不宜于讓電池最大限度的發揮容量。

此文章有價值
手機掃一掃,分享給朋友
返回頂部
梦幻森林返水 欧美A一片 今日宁夏11选5开奖号码 日本女优高清性交p图 河北排列五走势图。 昆明站街女一般多少钱 哈尔滨沐足哪有包吹的 大发pk10 10点对应技巧 麻将游戏作弊器软件 3分赛车彩票 怎么东京热官网 江西快三 山西快乐十分开奖结 3分pk10是全网统一的吗 重庆幸运农场春节休市 成都沐足网 今晚欧冠比分预测