中國電動車產業鏈商業報道全媒體平臺

首頁>企業數據>海外

Q1凈虧7億/交付下跌,特斯拉能否靠中國市場翻盤?

2019-04-26 · 來源: 高工電動車網 關注度:93197 次
分享到:
特斯拉 電動汽車
摘要:經歷了2018年Q3、Q4的短暫盈利后,特斯拉2019年Q1再度步入“艱難歲月”。

經歷了2018年Q3、Q4的短暫盈利后,特斯拉2019年Q1再度步入“艱難歲月”。

4月24日,特斯拉公布其2019年第一季度的財務業績報告。Q1實現營收45.4億美元,同比增長33%,但環比2018年Q4下降60%,并且低于低于預期的51.9億美元。

Q1營收環比去年四季度下降6成,主要是旗下汽車和能源兩大業務并不景氣。

特斯拉Q1汽車業務營收37.24億美元,環比去年Q4下降了41%;能源生產和存儲業務收入3.25億美元,環比下降13%。此外,Q1汽車業務毛利潤為20.4%,環比下降4.1%。能源業務毛利率2.4%,環比下降9.12%。

主業的下滑直接導致其凈利潤虧損。特斯拉Q1凈利潤大幅虧損了7.021億美元,成為其自2010年公開上市以來第四大季度虧損,并中斷了特斯拉自2018年Q3起好不容易延續了兩個季度的盈利趨勢。

特斯拉在報告中解釋,Q1虧損包括了1.88億美元的費經常性費用,分別為公司Q1對Model S和Model X的定價調整影響產生的1.21億美元的虧損,和由于重組和其他非經常性費用的結合產生的6700萬美元額外支出。

與此同時,特斯拉還面臨著嚴峻的現金流壓力。截至2019年3月31日,特斯拉賬面現金和現金等價物擁有22億美元,較2018年年底大幅減少了15億美元。在3月通過現金償還了9.2億美元的債務后,特斯拉還面臨著4月到期的1.8億美元的債務。

也正是如此,特斯拉在Q1宣布計劃關閉部分商店并實施裁員以控制成本。目前來看,造車從來都不是一件容易的事,即便特斯拉在短暫證明了電動汽車可以實現盈利后,依然再度遭遇困境,一如去年陷入的“產能地獄”。

特斯拉的尷尬處境與出路

特斯拉Q1約生產了77100輛新車,環比下降10.9%。其中Model 3生產約6.3萬輛,上一季度61394輛只增加了1556輛,環比微弱增長3%。特斯拉將產量的下降歸咎于松下的電池產能限制,以及更少的工作日。

馬斯克更是在Q1財報解讀會上直言,“目前的挑戰主要是電池供應不足的問題。2018年為了保證電池的產量,公司把超級工廠的產能都改成為Model 3生產電池了,并且還在世界各地尋找電池產能。今年特斯拉自產的電池容量可以占到5%-10%。”

另據日媒報道,特斯拉電池獨家供應商——松下著手在日本本土為其生產動力電池。報道顯示,松下與特斯拉進行談判后,決定在日本大阪為特斯拉生產動力電池,計劃2019年末開始。目前,松下僅在美國內華達的Gigafactory工廠與特斯拉聯合生產電池。

交付方面,Q1全球交付汽車總數約為6.3萬輛,環比2018年Q4下降了31%。其中,特斯拉Model 3交付了50900輛(低于分析師預估的5.175萬輛)。特斯拉表示,公司Q1開始為包括歐洲和中國等海外市場生產和交付Model 3車輛,受國際物流運輸、海關等影響,超1萬輛汽車還在運向全球客戶的游輪上,交付數據將轉移至Q2。

而Model S和Model X僅交付了12100輛,環比去年Q4下降了56%,較保持了兩年的單季度2.5萬輛銷量降幅明顯。特斯拉認為,上述兩款車型交付下降,一方面是季節因素導致銷量不景氣,另一方面是聯邦政府計劃下調電動汽車稅,讓原本在今年第一季度的銷量被提前到2018年Q4。

為此,特斯拉宣布為Model S和Model X車輛進行更新應對銷量下滑。新款Model S和Model X將采用全新的動力總成設計,可以大大增加車輛的單次續航里程。Model S與Model X長續航里程版在國標工況法測試中,分別獲得了660KM與575KM的續航里程。

值得玩味的是,即便Q1遇到了諸多阻礙,特斯拉依然樂觀,并且重申2019年36萬輛至40萬輛的交付目標,較2018年同比增長45%至60%。并強調,是交付,包括從美國工廠耗時數周交付到其他國家,這與生產或客戶訂單有實質不同。

2019年,特斯拉將增加25億美元的投資,同于產能的增加和新車輛的開發,包括Model Y車型、Tesla Semi車型以及零售網絡的擴展等。其中上海工廠的大部分支出將通過中國當地銀行融資完成。

馬斯克Q1財報解讀會透露,目前特斯拉已經為上海超級工廠籌集了5億美元的債券型資本。因此不需要依靠全球資本來支持上海工廠的建設。

顯然,上海超級工廠承擔著特斯拉主要產能擴張任務。過去兩年,特斯拉一直在Model 3產能爬坡和成本控制方面努力積累經驗,尋求可持續的盈利可能,這對于上海工廠的順利投產有很大的幫助。

特斯拉進一步細化了這座上海超級工廠的生產計劃。為提升Model 3的產能,上海工廠初步規劃于今年Q4的早期實現投產。如果一切順利的話,截止2012年6月30日的一年內,特斯拉在全球生產超50萬輛Model 3也將變成可能。

此外,特斯拉Model Y也將在上海超級工廠生產。Model Y長續航版將是一款全電動緊湊型SUV,售價4.8萬美元,比其他全電動SUV低約2萬美元。特斯拉對Model Y十分自信,堅信最終其銷量將超過Model S、Model X和Model 3的總和。

特斯拉表示,上海超級工廠和Model Y的生產線規劃將是第一個從以前的積累經驗中獲益的。根據規劃,特斯拉將在中國建立第二代Model 3生產線,預計該生產線出產的產線成本將比美國超級工廠現有Model 3生產線至少低50%。特斯拉的目標是在上海工廠投入使用之后,達成最多 2000 輛 Model 3 的全球周產能。

與此同時,特斯拉還積極部署Powerpack系統的高調和大規模部署的更新,以及其Powerwall 2家用電池單元的升級,以實現2019年能源生產和儲存收入的大幅增長。特斯拉透露,其增加了產量以解決Powerwall訂單的積壓,并開始交付商業存儲訂單,同時預計2019年下半年改造太陽能部署的家庭會持續增長。

在做完上述一系列部署后,特斯拉最后預計在今年第三季度恢復盈利,并在第二季度大幅減少虧損。

原創申明:本文由高工電動車網原創,如轉載請標明來源“高工電動車網”,請勿隨意編摘、篡改文章標題與內容。違反上述聲明者,高工電動車網將追究相關法律責任。
梦幻森林返水