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【原創】5月新能源乘用車銷量榜:EU系列奪冠,榮威Ei5擠進前三
文章來源自:高工電動車網
2019-06-14 17:28:05 閱讀:0
摘要乘聯會公布5月銷量,當月國內新能源乘用車銷售9.7萬輛,環比4月增長5.8%,同比增長5.4%。

6月12日,乘聯會公布5月銷量,當月國內新能源乘用車銷售9.7萬輛,環比4月增長5.8%,同比增長5.4%。增速明顯放緩,但相對于傳統乘用車17%的負增速,新能源車表現依然較強。

其中,純電動乘用車銷售7.6萬輛,同比增長7%,占當月新能源汽車的比例近8成為79%。隨著參與車企的增多,插混的車型逐步豐富,如5月MPV插混占比也提升。

值得一提的是,純電動SUV車型走強,5月銷售了23799輛,同比大增114%,占純電動乘用車型比例也由去年同期的16%躍升至5月的32%。

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具體車型上,據高工電動車統計,5月銷量榜單TOP 10車型累計銷售了4.34萬輛,占據了國內當月新能源乘用車44.74%的市場份額。

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頗為意外的是,北汽新能源EU系列斬獲5月新能源乘用車銷量桂冠,其銷售了7079輛,同比大增761%,環比4月也增長了49%。

EU系列2019年表現起伏較大,如2月銷量卻僅僅只有2500輛,但3月銷量飆升至12983輛,實現了94倍的超高增速。也正是如此,今年前5月其累計銷量31160輛,較2018年同期1577輛,同比大幅增長18.7倍,在今年1-5月車型銷量榜也取得了第二的不錯成績。

EU系列定位緊湊級純電動轎車,為北汽新能源向上轉型升級主力車型,其銷量也直接影響著北汽新能源的總銷量。目前來看,EV系列表現還不錯,有望替北汽新能源重奪回曾經的銷量榜冠軍北汽EC系列的成就。

比亞迪元EV以6044輛位列第二,并且月銷量穩定前兩名,表現十分穩定,今年1-5月累計銷量36627輛,反超EU系列位列第一。比亞迪另一款車型秦Pro EV表現十分搶鏡,實現了195%的高速增長,并首次擠進前十。

榮威Ei5位列第三,表現也十分搶眼,3月銷售5487輛,同比增長83%,并且呈現出名次快速提升的狀態。3月其還排在銷量榜第10名,4月提升至第6名,到5月就已經干掉比亞迪e擠進前三。

另外還有2款新車進入榜單,去年底上市的歐拉R1以及大眾帕薩特PHEV,其中歐拉R1是一款微型電動車,帕薩特PHEV也是唯一進入前十榜單的合資新能源車型,憑借著大眾雙雄之一的燃油車帕薩特明星車型光環取得了第8名的成績,較4月提升一名。

帝豪EV和比亞迪e5這兩款車型5月表現則不盡如人意,也是僅有的出現同比下降的兩款車型。

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在2019年前5月銷量前10車型中,大部分車型出現了高速的增長,如EU系列增幅最大,高達18.7倍,唐DM次之達到8.8倍等。

而奇瑞eQ、江淮iEV 6E、寶駿E100這3款微型電動車增速較慢,甚至江淮iEV 6E出現了16.6%的同比下降。

不難看出,受2019年國家補貼政策影響,不僅取消了250km以下的電動車乘用車的補貼,并對技術提出了更高要求,這對曾經占據乘用車銷量半壁江山的A00級車影響很大。也正是如此,北汽新能源的冠軍車型EC系列當初輝煌不再,好在EU系列臨危頂上。

總體來看,過渡期后新能源汽車即將大幅退坡,加上燃油車市整體低迷,國六實施國五車型促銷清庫存等等,GGII預測,在補貼退坡后,行業仍需兩個月調整期,新能源汽車市場短期內不會有好轉跡象,一直到9月將會有所回升。

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