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1-5月新能源乘用車企銷量TOP 10出爐,長城汽車飆漲1782.4%

2019-06-24 · 來源: 高工電動車網 關注度:54938 次
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上汽大眾 華晨寶馬
摘要:上汽大眾、華晨寶馬、東風日產等合資品牌強勢擠進前十,其中上汽大眾5月銷售3888輛位列5月新能源乘用車銷量榜第8名,較4月排名下降了4個名次。

5月國內新能源乘用車銷售9.7萬輛,環比微增5.8%,同比增長5.4%。增速明顯放緩,但相對于傳統乘用車17%的負增速,新能源車表現依然算強勁。其中銷量TOP 10企業累計銷售了7.23萬輛,占當月新能源乘用車總銷量的74.5%,占比超7成。

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比亞迪繼續以2.09萬輛獨占鰲頭,銷量是第二名上汽集團的2倍多,實現了同比近6成的增長。車型方面,元EV表現穩定,當月銷售了6044輛位列5月新能源乘用車榜單第二名,前5月累計銷售了3.69萬輛,占比亞迪累計銷量的比例超3成。

上汽集團以9648輛次之,其中榮威Ei5表現十分搶眼,5月銷售5487輛,同比增長83%,位列當月銷量榜第三,并呈現出名次快速提升的狀態。3月其還排在銷量榜第10名,4月提升至第6名,到5月就已經干掉比亞迪e5擠進了前三。

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北汽新能源5月新能源車型銷售8982輛位列第三,同比出現了54.15%的大幅下降,但環比4月的5009輛實現了79.3%的快速增長,排名也有4月的第7回升至第3。其中EU系列定位緊湊級純電動轎車,為北汽新能源向上轉型升級主力車型。

5月北汽EU系列銷售7079輛,同比實現了761.2%的高速增長。今年1-5月累計銷售了3.12萬輛,較2018年同期3578輛大幅增長了770.88%,占北汽新能源累計銷量的比例為79.19%,占比近8成。目前來看,EV系列表現還不錯,有望替北汽新能源重奪回曾經的銷量榜冠軍北汽EC系列的成就。

上汽大眾華晨寶馬、東風日產等合資品牌強勢擠進前十。其中上汽大眾5月銷售3888輛位列5月新能源乘用車銷量榜第8名,較4月排名下降了4個名次。

這主要得益于大眾帕薩特PHEV的銷量表現。憑借著大眾雙雄之一的燃油車帕薩特明星車型光環,帕薩特PHEV5月銷售了3293輛,位列當月新能源乘用車銷量榜第8名,也是唯一進入前十榜單的合資新能源車型。

奧迪Q2 L、奔馳EQC和奔馳E300 eL、日產軒逸、特斯拉Model 3等一大批外資車型已經或正在國產路上,此外蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5、云度π1/π3等造車新勢力車型交付規模的進一步擴大,國內新能源乘用車市場即將迎來一場激烈的惡戰。

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從2019年前5月銷量TOP10 企業來看,2019年新能源汽車整體銷量放緩,除長城汽車、比亞迪、吉利汽車3家出現了超5成的增速外,其余企業均維持在20%的增速,其中北汽新能源、江鈴汽車出現了超2成的降幅。

需要特別指出的是,長城汽車、吉利等自主品牌新能源布局效應開始顯現。吉利汽車4月更是進入新能源乘用車月度銷量前三甲, 2019年前5個月排名第4。吉利汽車1-5月累計銷售了3.63萬輛新能源車,實現了65.26%的同比增長。其中帝豪EV累計銷售1.93萬輛,同比增長117%,此外帝豪GS也取得了5709輛的不錯銷量。

這主要得益于吉利在新能源汽車領域的集中發力。吉利今年1月將吉利新能源獨立出來,2019年將推出3款新能源,包括已經上市的幾何A和新款帝豪PHEV,以及還未上市但申報了相關目錄的嘉際 PHEV車型。領克方面,除了將推出全新領克車型外,還將推出領克02、領克03的插電混動版本。

長城汽車1-5月新能源汽車累計銷售2.41萬輛,同比大幅增長1782.4%,增幅超17.8倍。其中去年12月底上市微型電動車歐拉R1,5月以3790輛位列新能源乘用車月銷榜第6,并且1-5月累計銷量達14883輛,依然也在榜單前10。

而奇瑞汽車、華泰汽車、江鈴汽車、上汽通用五菱等以微型電動車為主的車企增速較為緩慢,甚至江鈴汽車出現了16.6%的同比下滑。不難看出,2019年國家補貼取消了250km以下的電動車乘用車的補貼,并對技術提出了更高要求,這對曾經占據乘用車銷量半壁江山的A00級車影響很大。

6月25過渡期正式結束,新能源汽車即將大幅退坡,多家車企醞釀在過渡期后上調信呢個月汽車的價格。包括比亞迪、北汽新能源、奇瑞新能源等4S店的銷售人員均表示店內車輛售價均會有不同程度的上調,但具體會上漲多少,還需等廠家通知。

加上燃油車市整體低迷,國六實施國五車型促銷清庫存等等,GGII預測,在補貼退坡后,行業仍需兩個月調整期,新能源汽車市場短期內不會有好轉跡象,一直到9月將會有所回升。

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