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奇點iS6量產頻繁跳票、工廠停建,安徽國資委無奈入駐

2019-06-27 · 來源: 高工電動車網 關注度:20514 次
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奇點汽車
摘要:奇點汽車首款車型iS6多次量產跳票,其投資方安徽國資委都坐不住了。消息稱,安徽國資委日前已經向奇點汽車派駐懂事、監事及財務人員,意在督促其快速推進量產。

奇點汽車首款車型iS6多次量產跳票,其投資方安徽國資委都坐不住了。消息稱,安徽國資委日前已經向奇點汽車派駐懂事、監事及財務人員,意在督促其快速推進量產。

對此,奇點汽車創始人兼CEO沈海寅回應表示 “量產工作一直在推進中,iS6將由北汽昌河在江西景德鎮的工廠生產。預計iS6將在年底前量產。” 他進一步介紹,北汽昌河在江西景德鎮的工廠可為奇點汽車提供10萬輛產能,目前工廠生產線正在改造中,相關設備已經就位。

不過,消費者似乎對此仍有懷疑,畢竟奇點汽車有過多次“量產食言”的前科。2017年發布首款純電動車型iS6以來,iS6就一直在“量產中”:2017年小批量生產,2018年量產并交付, 2019年春節上市……

對于量產跳票,沈海寅早在4月上海車展就曾表示,主要源自于合作伙伴和生產基地的共三次變更,造成原定2018年上市的車型不得已拖延。

與大部分造車新勢力一樣,尚未獲得生產資質的奇點汽車,一直也是兩手準備,一方面聯手地方政府建設自己的生產基地,另一方面通過北汽昌河代工完成。為何奇點汽車會一再“難產”?

奇點汽車2016年就與安徽銅陵市政府達成戰略合作,計劃總部南遷銅陵并建設工廠,工廠預計總投資80億元,年產能達到20萬輛。

截止到目前,奇點汽車銅陵工廠尚未建成。去年12月,銅陵經開區突然發布一則公告,明確表示會“全面推進奇點汽車項目建設力爭取得實效”并且提到奇點汽車銅陵工廠預計2018年12月18日開工,2019年8月完成主體結構封頂。不過,最新情況是場地依舊一片荒蕪。

此外,銅陵政府還將在生產資質、資金方面給予支持,作為條件,銅陵政府要求奇點汽車在銅陵設立公司,并將總部遷入銅陵,以安徽奇點公司作為未來發展的中心和未來上市的主體。

除銅陵工廠外,2018年4月,奇點汽車又牽手蘇州政府投資150億元打造奇點汽車全球研發中心和奇點汽車蘇州生產基地,并與蘇州政府合作成立100億的智能電動車產業投資基金。同年10月,奇點汽車還在湖南株洲投資50億元建立了一個新能源商用車生產基地,預計2020年建成投產。

最新消息是,奇點汽車在安徽銅陵、湖南株洲、江蘇蘇州的三家工廠沒有一家處于運營狀態。針對安徽銅陵的工廠一片荒地,奇點汽車相關負責人解釋稱:“公司現在整體重心全在首款車的量產上,過早建設工廠對奇點來說沒有意義。”

工廠沒有如期建設的奇點汽車,去年底還被爆陷入資金問題,甚至有內部員工對外宣稱,奇點汽車從去年10月開始暫時延緩薪酬發放。

奇點汽車內部人士當時就予以否認,并表示“奇點汽車已得到多個地方政府和投資機構的看重和支持,多輪融資順利,不存在資金問題。第一款量產車iS6已經正式列入推薦目錄,正在全力準備量產。”

公開資料顯示,從2014年成立到2018年底,奇點汽車已拿到近70億元融資金額。最近一輪融資就發生在2019年5月,不過融資金額并未披露。另據報道,奇點汽車正在為科創板上市作準備。正在準備,意味著離正式上市還有很久。

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不過,第一款車量產跳票,并不影響奇點汽車推出第二款全新車型。4月的上海車展上,奇點汽車全新概念車型——iC3發布,并計劃于2021年初投產。奇點iC3是基于豐田授權,以eQ平臺架構為基礎開發的小車,iC3的NEDC續航有望超過300km。

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豐田汽車今年4月同意向奇點汽車出售電動汽車技術。需要指出的是,以eQ架構設計的豐田iQ,早在2008年就開始在日本和歐洲銷售,后續車型iQ EVE在北美和日本市場都難言成功。豐田都沒能成功的微車,奇點汽車“國產化”后就能一舉成功?

2019年被認為是決定造車新勢力生死的關鍵一年,資本市場變得更加謹慎,融資因此更為困難,另一方面車市整體增速明顯下滑,補貼正式大幅退坡,自主、合資品牌逐步加大在新能源領域的布局。

尚未量產的奇點汽車,與蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力企業賣力交付相比已經明顯掉隊,剩下的時間真的不多了。新車如果無法及時量產,奇點汽車能剩下或真的只有一句“永遠量產中”的調侃。

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