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5月新能源客車慘遭“滑鐵盧”,TOP 20企業過半產銷不足百輛

2019-07-01 · 來源: 高工電動車網 關注度:85358 次
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新能源客車
摘要:GGII數據顯示,5月新能源客車僅銷售3231輛,較去年同期14442輛同比大幅下降77.63%,降幅近8成。

5月新能源客車產銷遭遇“滑鐵盧”。

高工產研電動車研究所(GGII)按新能源汽車上牌保險統計數據顯示,5月新能源客車僅銷售3231輛,較去年同期14442輛同比大幅下降77.63%,降幅近8成。

到具體企業而言,“沒有最慘,只有更慘”。在銷量前20企業車企,僅北汽福田、中汽宏遠、宇通客車3家企業銷量超400輛,還有12家企業銷量為兩位數。前20企業累計銷售了3115輛,占5月新能源客車銷量的比例高達96.4%,這意味著其余超百家客車企業銷量為個位數甚至是零。

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不止銷量,5月新能源客車產量同樣下滑嚴重。GGII按合格證口徑統計計算,5月新能源客車生產了4838輛,只有 2018年同期1.59萬輛的3成,同比下降69.6%,各家企業的產量情況與銷量類似,慘不忍睹。

GGII分析,5月新能源客車產銷雙下降,主要受新能源公交車補貼政策影響。3月底公布的2019年新能源汽車補貼中,明確指出新能源公交車補貼政策另行公布,意味著這期間銷售的新能源公交車只能按過渡期的新能源客車補貼。而新能源公交車在新能源客車銷量的占比超9成,車企自然要等待新能源公交補貼政策出臺后才會大批量銷售。

相比來說,2019年前5個月銷量則好看很多。今年1-5月新能源客車累計銷售了2.9萬輛,比2018年同期2.7萬輛增長7.4%。

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其中前10企業累計銷售2.2萬輛,占前5月新能源客車總銷量的75.87%,占比近8成。除比亞迪、廣通汽車兩家企業出現3成的下降外,其余均出現了不同程度的增長,而中汽宏遠因去年基數較低,出現了1519%的超高速增長。

具體來看,龍頭企業宇通客車以6797輛繼續領先,銷量是排名第二的北汽福田的2倍多,市場占有率為23.47%。

北汽福田、中通客車、南京金龍、中汽宏遠、廣通汽車等車企表現均不錯,較去年同期排名均有提升。北汽福田由去年同期第9名躍升至第二,前5月累計銷量3200輛,實現了超2.6倍的快速增長;中汽宏遠也較去年上升了9個名次,今年以1765輛的累計銷量位列第6名,并實現了超15倍的超高增長率。

有人歡喜,自然就有人愁。比亞迪、廈門金旅、廈門金龍、湖南中車等排名退步,其中比亞迪累計銷量1921輛出現了超3成的降幅,排名也由2018年同期的第2降至第4。需要強調的是,金龍汽車旗下“兩龍”廈門金旅、廈門金龍更是直接掉榜單前10,要知道它們2018年同期分別位列第3、第4,前5月累計銷量分別僅有652輛、654輛。

四部委已經正式公布2019年新能源公交車最新補貼方案,5月8日到8月7日,新能源公交車繼續享有地方補貼,并進一步要求各地制定新能源公交推廣方案,明確新能源公交車替代目標和時間表。從四部委對新能源公交車的“態度”不難看出,國家對包括新能源公交車在內的新能源客車的扶持力度依然很強。

不過,這也符合藍天保衛戰三年行動計劃思路。隨著藍天保衛戰的持續推進,大中型客車是新能源城市交通的核心,新能源公交車優勢進一步凸顯,加上新能源公交的地補政策的強化,新能源客車市場將向三四線及城鎮市場下沉,GGII認為,下半年新能源客車將迎來一輪新增長。

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