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裁員1.2萬/關廠6家,福特歐洲市場掀起重組潮

2019-07-01 · 來源: 高工電動車網 關注度:41730 次
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摘要:福特公布歐洲業務重新計劃,為使公司獲利更多(息稅前利潤率高達6%),將在歐洲地區裁減1.2萬名員工,同時,該公司還計劃在歐洲出售或關閉24家工廠中的6家。

作為世界上排名前五,且第一個將生產線模式引進汽車生產的廠商,福特無疑是值得尊敬的,但就這樣一個堪稱業界老者的汽車品牌,卻陷入尷尬困局,欲通過裁員關廠自救。

近日,福特公布歐洲業務重新計劃,為使公司獲利更多(息稅前利潤率高達6%),將在歐洲地區裁減1.2萬名員工,同時,該公司還計劃在歐洲出售或關閉24家工廠中的6家。

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在全球經濟增速放緩的背景下,汽車市場發展同樣受到波及,包括福特在內多家主流汽車企業出現業務增長放緩的情況。對此,2017年10月,福特汽車提出一項140億美元的成本削減計劃,希望通過削減成本提升福特的財務表現。2018年4月,這項計劃的目標提高至255億美元。

成本削減的具體方式包括裁員和關停工廠,計劃范圍涵蓋福特在全球的多項業務。福特從去年11月在全球范圍內裁員,計劃裁員人數達7000人,涉及北美、歐洲、亞洲、南美等多個地區。

今年5月,福特將關閉其在英國兩家發動機廠的其中一家。6月份,福特宣布將關閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發動機廠,并將逐步退出俄羅斯乘用車市場。

“裁員和關閉工廠是我們做出的最艱難的決定。”福特汽車歐洲區總裁 Stuart Rowley在一份聲明中表示。

目前,福特又在關閉在法國和威爾士的工廠,并削減了在西班牙瓦倫西亞和德國薩爾路易的工廠的輪班。

此番關停潮將使該公司在歐洲的生產基地從24家減少至18家。

福特歐洲公司在歐洲有5.1萬名員工,如果算上合資企業,則有6.5萬名員工。,此次裁員人數1.2萬人約占歐洲員工總數的20%。

多年來,福特一直在歐洲這個擁擠而成熟的汽車市場苦苦掙扎,由于英國退出歐盟的不確定性,該公司在英國受到的打擊尤其嚴重。去年,該公司在歐洲的業務稅前虧損 3.98 億美元。

為了解決企業在歐洲市場的困境,在今年1月,福特宣布一項全面的業務評估,包括關閉工廠和停止虧損的汽車生產線,以在歐洲實現6%的營業利潤率。

與此同時,福特也在重新思考與規劃該公司在歐洲市場的運作模式。

福特計劃在歐洲業務重組為三個不同的集團,分別專注于商用車輛、乘用車以及進口:

福特表示,計劃在未來5年內將其歐洲商用車業務的盈利能力提高一倍。這一計劃得到了重組后的福特-索勒斯在俄羅斯的合資企業以及與大眾集團的戰略聯盟的支持。

今年早些時候,福特還表示,將尋求退出多用途車領域,專注于開發更有利可圖的“跨界車”和SUV的電動版本。

這家汽車制造商表示,歐洲乘用車開發,包括用于電動汽車的開發,將以德國科隆為中心。

同時福特還表示,預計到2024年,通過銷售野馬(Mustang)和探索者(Explorer)汽車,再加上2020年底推出的一款受野馬啟發的電動汽車,其歐洲乘用車進口量將增加兩倍。

很明顯,長期被福特忽視的電動化將在未來越來越重要。在該方面,福特目前已經承諾投入110億美元用于電動化,預計到2023年,其全球產品線中將有40款電動汽車車型,包括BEVs、插電式混合動力車和傳統混合動力車。

Stuart Rowley表示,每一個新的福特乘用車品牌都將包括一個電動化選項,“我們的未來將植根于電氣化,致力于為所有的客戶提供更便捷、駕駛更有趣、更省油、更環保的車型。”

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以下是福特在4月份計劃中的插混計劃:

o7種輕度混合動力車型

o3個完整的混合動力車型

o4插電式混合動力車型

以下是兩款全電動汽車計劃:

oMustand風格的性能實用BEV(2020)

oTransit BEV (2021)

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全球規模的成本削減與轉型顯然是福特扭轉虧損的一大舉措,也是今年該公司的重中之重。今年第一季度,福特總營收為403.4億美元,同比下滑3.9%,凈利潤同比下降34%。

“在美國、拉丁美洲和中國經濟下滑、歐洲需求停滯不前的情況下,汽車行業正面臨“利潤荒漠”,必須采取措施解決這個問題。” 在美國銷售該公司汽車業務負責人Mark Wakefield表示。

但福特解決困境的舉措不僅依賴于裁員與轉型。福特同時也在“合縱連橫”以分攤成本,并提升業務規模和運營效率。

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今年 1 月,福特和大眾正式宣布雙方將組建一個業務范圍廣泛的戰略聯盟,并簽署首項合作協議。根據協議,兩家公司最早將在 2022 年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。

另外,據相關內部消息人士透露,福特和大眾正在就涉及自動駕駛和電動汽車的類似協議進行談判,可能會在幾周內宣布協議結果。

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